Förarhandbok för elektrolok Öd

Kapitel 8: Manöverströmskretsar - likströmsdrift

Förloppet vid körning

Maximalbrytarna slås till

Omkopplaren växelström - likström intar läge för likströmsdrift. MS, 21, 21A, 21B, 23-022, 023, 024 osv. Strömställaren för manöverström förutsätts tillslagen.

Säkerhetsgreppet nedtryckes

Tidbromsventilen går till. MS, BR-0.

Környckeln ställes i läge F eller B

Fram-backkopplarnas ventilspolar erhålla ström. MS, F(B)-068, 0.

Reglervalsen föres för uppkoppling till läge:

œ	Körrelät går till. F(B), FF(BB), N, N1, N2, N3-035, 038, 039, 040, 044, 045 osv.
	Sedan körrelät gått till bildas hållkretsen 039, 041, 043, 0 t. o. m. œ-läget, därefter 035, 036, 037, 041, 043, 0.
	Kontaktor 13 går till. N, N4, N8, N9, N10, 13-053, 0.
1	Kontaktor 14 går till, N10, 14-053, 0.
2	Kontaktor 13 bryter. Kontaktor 15 går till. N10, 15-053, 0.
3	Kontaktor 16 går till. N10, 16, 16A-050, 0.
4	Kontaktorerna 15 och 16 bryta. Kontaktor 17 går till. N10, 17-054, 056, 0.
5	Kontaktor 17 bryter. Kontaktor 18 går till. N10. 18, 18A-0.
6	Kontaktor 20 går till. N10, 20-060, 061, 062, 063, 064, 0 (över kontakten 064-0 på spärrrelät).
7-10	Kontaktor 17 går till. N10, 17-054, 055, 0. Kontaktor 18 bryter.
	Om motorströmmen överstiger 800 A, förhindrar spärrelät att kontaktor 17 går till. Kontaktor 18 matas då över grenledningen N10, 19, 18B, 18, 18A-0. När strömmen sjunkit under 800A, faller spärrelät, varvid kontaktor 17 går till och kontaktor 18 faller. Återledningen för kontaktor 17 går sedan över den egna kontakten 055-0.
	Kontaktor 19 går till, då kontaktor 18 fallit. N10, 19, 19A-064, 0.

Nedkoppling äger rum på motsvarande sätt.

Säkerhetsgreppet släppes.

Kontaktorerna falla genom att kontakten N-N4 bryter.

Tidbromsventilen faller. Efter ca 7 sekunder inträder nödbromsning.

Anvisningar för felsökning

Omkopplaren växelström - likström intar icke likströmsläge, då huvudströmbrytaren är frånslagen

Kontrollera genom att manövrera omkopplarens ventiler för hand att lufttrycket i huvudbehållarna är tillräckligt, och att ventilerna icke ha hängt upp sig.

Kontrollera kontakterna i strömkretsen MS, 21, 21A, 21B, 23-022, 023 osv.

Motorerna få ej ström i œ-läget

Kontrollera att fram-backomkopplarna intagit rätta lägen.
att körrelät gått till
att kontaktor 13 gått till.

Undersök strömkretsen för den apparat, som icke har gått till eller intagit rätt läge.

Motorerna få ström endast i œ-läget

Kontrollera bromstrycksvakten.

Kontrollera körreläts hållkrets 035, 036, 037, 041, 043, 0.

Motorströmmen försvinner under körning

Smältsäkringen »Manöverström likström» har smält.

Bromstrycksvakten har löst ut.

Motorströmmen ökar (minskar) icke vid motsvarande kontrollermanöver

Någon kontaktor har bränt fast eller icke gått till på grund av fel i manöverströmskretsen eller ventilen.

Lös ut maximalbrytarna omedelbart, om motorströmmen icke minskar vid nedkoppling!

Obs! Vid uppkoppling får icke œ-läget passeras för snabbt, då körrelät i så fall icke hinner gå till.

---

Föregående kapitel: 7. Manöverströmskretsar - växelströmsdrift
Innehållsförteckning
Nästa kapitel: 9. Manöverströmskretsar för omformare, kompressor m m

 Fil 0354 datum 2021-03-29