Förarhandbok för elektrolok Öd
Kapitel 12: Värme och belysning
I förarhytten finnes:
- 2 direktverkande kaminer a 1000 W
- 1 ackumulerande kamin med två element a 1000 W
- 1 kokplatta à 400 W
- 1 värmeplatta för oljekannor à 400 W.
Den ackumulerande kaminen bör vintertid vara inkopplad vid växelströmsdrift för att
magasinera värme, vilken sedan avgives vid likströmsdrift.
Förarhytten kan vid likströmsdrift även uppvärmas med varmluft från
startmotstånden. Härvid skola luckorna i golvet innanför de gallerförsedda
skåpdörrarna öppnas.
Att köra på motståndslägena för att därigenom värma förarhytten får absolut
icke ske, då startmotstånden kunna skadas därav.
Vid startmotstånden finnas ventilationshål i lokkorgens båda sidor.
Ventilationshålen kunna stängas med skjutluckor. Dessa skola dock alltid vara öppnade
under likströmskörning.
I maskinrummet finnas små värmeelement under ventilerna för de elektriska
apparaterna. För att underlätta manövreringen av dessa, då loket skall tagas i tjänst
vid stark kyla, inkopplas elementen, så snart loket satts under spänning.
Värmeapparaterna matas normalt från 220 V uttaget på transformatorn, men för att
loket skall kunna hållas uppvärmt, även då det står avställt, finnas två
kopplingsdosor, över vilka värmeapparaterna kunna inkopplas till stationär
strömkälla, 220 V. Värmeapparaterna anslutas automatiskt till kopplingsdosorna med
hjälp av relät för lokvärmeomkoppling, så snart loket gjorts spänningslöst. (Se kapitel 10.)
För tåguppvärmning kan uttagas ca 70 kVA vid 870 V, vilket motsvarar effektbehovet
för ca 10 axlar.
För belysning användes 24 V likström. Varje lampgrupp har sin strömställare, men
all belysning i förarhytten samt nedre signalerna kunna släckas med en nollbrytare vid
resspektive förarplatser.
För nedre signalerna finnas avbländningsmotstånd, vilka inkopplas med en
strömställare vid vardera förarplatsen.
Föregående kapitel: 11. Kontrollinstrument m. m.
Innehållsförteckning
Nästa kapitel: 13. Huvudbatteriet.
Fil 0358 datum 2021-03-29