KUNGL. JÄRNVÄGSSTYRELSEN
Maskintekniska byrån
Mbr 4:11/49
Skötselinstruktion för dieselelektriskt lok litt. V1 nr 3 och 4.
Del I
2. Allmän beskrivning av utrustningen
Kraftkällan utgöres av en 350 hk dieselmotor, som driver en huvudgenerator på 190 kW
och en matare. Huvudgeneratorn ger ström till två drivmotorer, vardera med en timeffekt
av 135 hk, medan mataren ger manöverström samt ström för laddning av ett startbatteri
och för en matvärmare.
Dieselmotorn
Motorn har automatisk smörjning och vattenkylning. Vattnet suges från botten av en
framtill på loket monterad kylare med en av dieselmotorn driven pump och tryckes sedan
genom dieselmotorns vattenmantel och tillbaka till kylarens övre del. En termostat
begränsar vid kall väderlek den vattenmängd, som passerar genom kylaren.
Smörjoljan kyles genom att den passerar genom en sektion av kylaren. Oljan suges från
sumpen och genom en sil till pumpen och tryckes sedan upp till kylarens övre del, genom
kylaren och via en duplexsil till dieselmotorn. En del av rörledningen invid kylarens
botten kan ersättas av ett magnetiskt filter.
Bränsletillförseln
Brännoljan för motorn finnes i en förrådstank, som är placerad omedelbart framför
förarhytten och pumpas därifrån via ett filter till den ovanför belägna dagtanken med
en av dieselmotorn driven pump. Dagtanken kan vid behov även fyllas med en handpump.
På diagram 2 i del III av instruktionsboken, som handlar om dieselmotorn, visas den
allmänna anordningen av filter, silar och pumpar osv.
Huvudgeneratorn
Huvudgeneratorn är direkt kopplad till dieselmotorn, så att den bildar en enhet med
denna. Generatoraxeln är försedd med en remskiva för drivremmen till kompressorn och
mataren.
Mataren
Mataren är monterad på spännlinjaler ovanpå huvudgeneratorn och uppbär även
motorventilatorn, som är direkt kopplad till rotoraxeln.
Kompressorn
En kompressor, som ävenledes är monterad ovanpå generatorn, levererar tryckluft för
broms, tyfon och sandningsanordning.
Drivmotorerna
Drivmotorerna vila med glidlager på drivaxlarna och på gummiblock i ramverket.
Ytterhjulparen drivas över dubbla kuggväxlar från var sin motor. Utväxlingen är ca
21,7:1. Kraftöverföringen till mellanhjulen sker med koppelstänger. Motorerna kylas med
luft från motorventilatorn.
Kontrollern
Dieselmotorns och generatorns effekt och hastighet och därmed lokets hastighet och
dragkraft regleras från en i förarhytten placerad kontroller. En fram-backnyckel och en
kontrollervev finnas på vardera sidan av kontrollern. Dessa äro sinsemellan förreglade
för att förebygga felaktig manöver och därav orsakad skada på utrustningen. På
högra sidan av kontrollern finnes en startställare med löstagbar nyckel.
Erforderliga mätinstrument äro monterade på en tavla ovanpå kontrollern och äro
lätt synliga från förarens plats.
En säkerhetspedal avstänger strömtillförseln till loket när pedalen icke är
nedtryckt. Om pedalen släpps med kontrollerveven och fram-backnyckeln i något annat
läge än FRÅN, avstänges strömmen till drivmotorerna automatiskt efter en viss tid.
Efter ytterligare en kort tidsperiod ansättas bromsarna och loket stoppas.
Tack vare tidsintervallet kan föraren gå över från den ena sidan av kontrollern
till den andra, utan att strömmen brytes.
En hastighetsvakt förhindrar att loket köres med högre hastighet än 30 km/h. Om
denna hastighet uppnås, brytes strömmen till motorerna. Efter ännu några sekunder
ansättas bromsarna automatiskt.
Föregående avsnitt: 1. Huvuddata
Innehållsförteckning
Nästa avsnitt: 3. Beskrivning av manöversystemet
Fil 0366 datum 2021-03-29