SJH 455.1 Ok - OMKOPPLARE

INNEHÅLL

---

11. BESKRIVNINGAR

Fram- backkopplare

Traktionsmotorernas rotationsriktning ändras med fram­backkopplare (FB-kopplare), vilka kopplar om moto­rernas magnetlindningar, så att strömriktningen i dessa ändras i förhållande till strömriktningen i rotorlind­ningarna. Se fig Ok 11.1. De till FB-kopplaren anslutna strömskenorna står via huvudkontakter 5, fig Ok 11.2, i förbindelse med omkopplarens vals 1, vars kontakt­skenor bildar två från varandra isolerade halvor.

FB-kopplarna manövreras på elektrisk väg vid omlägg­ning av kontrollerns FB-vals. Enär omkopplarna ej är konstruerade för att bryta strömmar måste de manövre­ras i strömlöst tillstånd. I kontrollern finns därför en mekanisk förregling, som förhindrar omläggning av FB­kopplarna när traktionsmotorerna är belastade. FB-kopplarna är även utrustade med hjälpkontakter 17 för förregling av manöverströmkretsar. Förreglingen hindrar att motorströmkretsen kan slutas, om FB-kopp­laren av någon anledning ej har lagt om eller ej intagit ändläge. FB-kopplarna kan, med avseende på manöver­anordningens konstruktion, indelas i två huvudtyper, dels elmagnetiska, dels elpneumatiska.

Elmagnetiska fram- backkopplare Typ FBV 3C

Se fig Ok 11.2 och 3

Denna typ av FB-kopplare förekommer bl a på D-lok. Kontaktvalsen 1 är lagrad i stativet 2. Kontaktskenornas hållare 3 är fastsatta på de isolerade bultarna 4, varvid skenorna således är isolerade från varandra och FB-kopplarens övriga detaljer. För att underlätta kontakt­fingrarnas glidning över öppningarna mellan skenseg­menten är skenornas ändar snedskurna. Hållarna för huvudkontakterna 5 är utformade till uttag för anslut­ning av strömskenorna till motorerna.

Manöverdonet utgöres av två elmagneter som matas med växelström. Magneternas järnkärnor är därför utrustade med kompensationsbleck. Se Ko "Typ ABV 1200". Mag­neternas ankare 6 är fastsatta vid det på bulten 7 rörliga kärnfästet 8. De undre kärnornas fäste 9, vilket även lagrar bulten 7, är fastskruvat vid FB-kopplarens stativ.

Rörelsen på kärnfästet 8 överföres till valsen via kugg­segmenten 10 och 11. En dämpanordning, bestående av luftcylindrarna 12, kolvarna 13 och en arm som för­enar de båda kolvarna, förhindrar att manöverrörelsen sker så snabbt, att det rörliga kärnfästet studsar i änd­lägena. Dämpningen åstadkommes genom att luften, då kolven pressas in i cylindern, får passera ett hål med liten genomströmningsarea i skruven 14. När kolven föres åt motsatt håll upphör anliggningen av brickan 15 med packning mot kolven, så att luften kan strömma genom kolvens hål. Kolvarna manövreras av en med­bringare, som är fastsatt på kontaktvalsens axel.

För att lägga om FB-kopplaren erfordras en förhållan­devis hög strömstyrka genom manöverspolen. Enär spo­len är matad även efter omläggningen, måste strömmen begränsas, så att spolen ej antar skadlig temperatur. Strömmen begränsas genom att reaktorn 16, omedelbart före ändläget, kopplas i serie med manöverspolen. Se fig Ok 11.4. Reaktorn består av två seriekopplade spolar på en sluten lamellerad järnkärna. Omkopplingen av manöverspolarnas strömkretsar sker med de hjälpkon­takter, som är belägna närmast manöverdonet. Kontakt­punkterna F, B och N enl fig förreglar de manöver­strömkretsar, vilka möjliggör att traktionsmotorström­kretsen kan slutas sedan FB-kopplaren lagt om.

Elpneumatiska fram- backkopplare Typ AURJA 2501

Se fig Ok 11.5 och 6

Denna typ av FB-kopplare förekommer bl a på Da-lok. Kontaktvalsen och huvudkontakterna överensstämmer i princip med motsvarande anordning på typ FBV3C bortsett från ett annat utförande på huvudkontakterna och deras hållare, vilka överensstämmer med typ AURJA 1503, fig Ok 11.8. Typ AURJA 2501 saknar från­skiljare.

Hjälpkontakterna 17 utgöres av kamställare med sil­verkontakter. Kamställarna styres av kammar på kon­taktvalsen.

FB-kopplarens manöveranordning består av ett trvck­luftsdon och två ventiler 1, typ YBL8B. Se Ts.

Tryckluftsdonets kolvar är förenade med kuggstången 2, som överför rörelsen till valsen via kuggsegmentet 3. Var och en av kolvarna består av en gummimanschett 4, som är belägen mellan två brickor. Vid omläggning av FB-kopplaren slutes strömmen till fram- eller backven­tilens spole, varvid ventilen släpper fram tryckluft till resp luftcylinder. När strömmen till spolen brytes, stänger ventilen den ovannämnda förbindelsen och öpp­nar en luftväg från cylindern till fria luften.

För att hindra frysning av tryckluftsventilerna vintertid finns två seriekopplade värmeelement 5 belägna mellan ventilerna. Elementen kopplas in med strömställaren för apparatvärme.

På FB-kopplarens baksida är monterad en riktventil 6 för sandning. Se Ts. Ventilen manövreras via två kugg­segment, varav det ena är fastsatt på kontaktvalsens axel och det andra på ventilspindeln.

Elpneumatiska fram- backkopplare typ AURJA 1503

Se fig Ok 11.7 och 8

Denna typ av FB-kopplare förekommer på Ma-lok.

De sex traktionsmotorerna på loket är uppdelade i två grupper om vardera tre motorer. Motorgrupperna är anslutna till var sin FB-kopplare. Varje omkopplares kontaktvals är indelad i tre från varandra isolerade sektioner. FB-kopplarna är utrustade med frånskiljare för var och en av motorerna i deras återledningar till huvudtransformatorn. När handtaget föres nedåt lyftes kontaktfingarna från valsen. Samtidigt bryter en hjälp­kontakt kretsen till motorkontaktorn och hindrar att denna slås till. En annan hjälpkontakt slutes för att er­sätta motorkontaktorns förregling i tillslaget läge. En spärranordning låser frånskiljaren i till- och från-läget. A-ändens FB-kopplare är utrustad med riktventil för sandning.

Bortsett från ovanstående överensstämmer typ AURJA 1503 med AURJA 2501.

Elpneumatiska fram- backkopplare typ FBV 7

Bland de övriga förekommande typerna av FB-kopplare kan nämnas FBV 7 för Hg-lok. FB-kopplaren manövre­ras elpneumatiskt med växelström, varför elmagneten, som manövrerar tryckluftsventilen, har ett annat utfö­rande än den förut beskrivna typ YBL 8 B. Denna ven­til har typbeteckningen YBV 8 och visas på fig Ok 11.9.

Såväl den fasta järnkärnan 1 som ankaret 2 är lamelle­rade. När strömkretsen till manöverspolen slutcs påver­kas tryckstången 3 och armen 4, varvid ventilerna 5 och 6 tryckes ned. Ventilen 6 öppnar därvid vägen för tryckluften, som då kan strömma in i cylindern. När strömkretsen brytes tryckes båda ventilerna upp av fjä­dern, varvid ventilen 5 öppnar förbindelsen mellan cy­lindern och fria luften. Fjädern för intryckaren 7 be­stämmer nedtryckningskraften på ventilerna.

Ok 11.9 Tryckluftsventil typ YBV8 till fram-backkopplare typ FBV 7 2 3

Omkopplare för tågvärme

Enär de elapparater, som anslutes till tågvärmeledning­en, har ett varierande effektbehov, är huvudtransfor­matorns sekundärlindning försedd med två uttag, var­vid två olika spänningar kan erhållas. På äldre lok finns i regel tre, men uttaget med den lägsta spänningen användes ej numera.

De spänningar som kan erhållas är ca 800 och 1000 V vid normal kontaktledningsspänning. Spänningsuttagen från transformatorn är på D- och Hg-lok anslutna till en tågvärmekopplare 2 enl fig Ok 11.10. Omkopplaren kan intaga lägena S, 1, 2 och 3. Vid lägena 2 och 3 erhålles 800 resp 1000 V. Läget S har tidigare använts vid transport av overksamt lok med arbetande fläktar.

Ok 11.10 Tågvärmekretsar på D- och Hg-lok Ok 11.11 Tågvärmekretsar på Da-lok

På bl a D-, Ma- och ombyggda F-lok är uttagen för tåg­värme anslutna till var sin kontaktor enl fig Ok 11.11. Strömkretsarna för kontaktorernas manövrering samt strömkretsen för den elmagnet, som frigör spärren för tågvärmenyckeln, går över en tågvärmeställare 3. När tågvärmeställaren står i läge 2 kan kontaktorn för 800 V­uttaget slås till och vid läge 3 kontaktorn för 1000 V­uttaget. Kontaktorerna är förreglade över varandra, så att tillslagning av den ena kontaktorn förhindras om den andra t ex skulle vara fastbränd.

Ok 11.12 Tågvärmekopplare typ CBO 22 C Tågvärmekopplare typ CBO 22C, fig Ok 11.12 och 13

Tågvärmekopplare av denna typ förekommer på bl a D-, Hg- och ej ombyggda F-lok.

Omkopplaren manövreras genom att axeln 1 vrides med tågvärmenyckeln. Genom en spärranordning, som består av två fjäderbelastade armar 2 och en spärrskiva, bringas valsen att inta sina bestämda lägen. Huvudkontakternas armar 3 är rörliga omkring bultarna 4. Vart och ett av kontaktarmsparen manövreras av en kamskiva 5 och en fjäder 6. Kontakthållarna 7 är lagrade omkring bultarna 8 och kontaktkraften mot skenan 9 bestämmes av fjäd­rarna 10. Huvudkontakterna är omgivna av en bakelit­skärm 11 för skydd mot beröring. Kretsen över hjälp­kontakten 12 slutes i resp lägen av en kontaktvals på axeln 1. Enär omkopplaren ej är konstruerad för att bryta strömmar, får den manövreras endast i strömlöst tillstånd. Man måste därför kontrollera, att tågvärme­kontaktorn är frånslagen innan tågvärmekopplaren får läggas om. Tågvärmenyckeln kan tagas bort endast i läge S och utgör, då densamma visas upp för den per­sonal, som kopplar tågvärmekablarna mellan fordonen, ett bevis för att tågvärmeledningen från loket ej är spänningsförande.

Ok 11.13 Skärning genom tågvärmekopplare typ CBO 22 C Ok 11.14 Tågvärmeställare typ CBO 60

Tågvärmeställare typ CBO 60

Se fig Ok 11.14 och 15

Tågvärmeställare av denna typ förekommer bl a på Da-, Ma- och ombyggda F-lok.

Kontaktvalsens axel 1 vrides med tågvärmenyckel, var­vid valsens kontaktstycken i resp läge sluter och bryter strömkretsarna enl fig Ok 11.11. En spärranordning, be­stående av en fjäderbelastad arm 2 och en spärrskiva 3, bringar valsen att inta sina bestämda lägen. Nyckeln kan tagas bort endast i läget "Från". På omkopplarens baksida finnes en elmagnetisk spärr, som hindrar valsen att vridas från läget 2 till "Från" om någon av tåg­värmekontaktorerna skulle stå kvar i tillslaget läge.

Ok 11.15 Tågvärmeställare typ CBO 60

Strömkretsen till magnetens spole är sluten över om­kopplaren när denna intar det markerade läget mellan 2 och "Från". När spolen 4 matas i detta läge attraheras ankaret 5, varvid spärrskivan 6 frigöres och valsen kan vridas mot "Från"-läget.

Ok 11.16 Manövermotorkretsar Ma-lok

Riktkopplare

Manövermotorn, som driver pådrag och lindningskopp­lare på uppsidereglerade lok, arbetar med olika rota­tionsriktningar för upp- och nedkoppling. Ändring av rotationsriktningen åstadkommes av en riktkopplare, som kastar om strömriktningen i motorns rotorlindning. Se fig Ok 11.16.

Ok11.17

Riktkopplarens utförande framgår av fig Ok 11.17 och 18. De två elmagneterna 9 manövrerar det gemensamma ankaret 10, vilket är lagrat på bulten 11. Fjädern 12 håller ankaret kvar i resp ändläge när strömkretsen till manöverspolen har brutits, vilket sker vid tillslagning av manövermotorrelät.

Strömkretsarna över riktkopplaren brytes och slutes av kamställarna 13, vilka är försedda med silverkontakter. Riktkopplaren manövreras på elektrisk väg från den bemannade kontrollern. När reglervalsen vrides till lä­get U slutes strömkretsen till riktkopplarens uppspole. När valsen föres till läget Å eller O slutes strömkretsen till nedspolen. Det senare sker även när återgångs­relät av någon anledning slår ifrån. Se resp loks krets­schema.

Ok 11.18 Riktkopplare

Övriga omkopplare

Utöver de förut beskrivna omkopplarna finns ytterligare ett antal typer, vilka med hänsyn till konstruktionen i stort sett liknar varandra. Samtliga utgöres av hand­manövrerade valsomkopplare med glidkontakter.

Manöverströmsomkopplare typ CBO 24

Se fig Ok 11.19

Omkopplaren förekommer på bl a D- och F-lok och har till uppgift att förhindra samtidig manövrering från bå­da förarhytterna. Då omkopplaren, som manövreras med környckeln, ligger i läge A eller B innebär detta att loket kan manövreras från A- resp B-ändens kontroller.

Manöverströmsfrånskiljare typ CBO 95

Se fig Ok 11.20

Denna typ av omkopplare, so:n förekommer bl a på Da-lok, har omkopplingslägena "Till", "Pådrag från" och "Från". Läge "Till" användes såväl vid enkel- som multipeldrift. Läge "Pådrag från" användes då trak­tionsmotorerna ej får tillföras spänning. Strömavtagare, huvudbrytare, hjälpmotorer och tågvärme kan dock manövreras normalt. Läge "Från" användes då huvud­transformatorn ej får tillföras spänning.

Omkopplaren manövreras med környckeln.

Ok 11.19 Manöverströmsomkopplare typ CBO 24 Ok 11.20 Manöverströmsfrånskiljare typ CBO 95

Provomkopplare

Se fig Ok 11.21

Ok 11.21 Provomkopplare typ CBO 94

Provomkopplare förekommer på samtliga loktyper och kan intaga normal- eller provningsläge. I normalläget matas hjälpmaskiner och växelströmsmanövrerade ap­parater från huvudtransformatorn och i provningsläget från yttre strömkälla via lokets provintag. Dessa om­kopplare förekommer i ett flertal olika typer, av vilka de äldre manövreras med környckeln och de nyare med en speciell nyckel, som endast kan frigöras från om­kopplaren i normalläge. På F-lok manövreras omkopp­laren av nyckeln för högspänningskammardörren, var­vid denna måste vara öppen och transformatorns ned­spänningssida jordad. På lok som saknar denna förreg­ling, skall jordningsdonet läggas i läge "Till" eller hög­spänningskammardörren öppnas innan provspänning kopplas till loket.

12. KONTROLL - SKÖTSEL

bild Ok12.1

A. Allmänt

• Fram-backkopplare
  1. Kontrollera att isolationen är utan skador och fri från föroreningar.
  2. Kontrollera att kontaktskenor, kontaktstycken och anslutna kablar är väl fastdragna.
  3. Kontrollera att kontaktvalsens skenor är fria från brännsår och andra skador.
  4. Kontrollera att huvudkontakterna har god anligg­ning mot skenorna samt att deras fjädrar är hela och ej blåanlöpta.
  5. Kontrollera hjälpkontakterna
     • Glidkontakter
       1. Nedslitningen av kontaktstyckena får ej vara så stor att måttet på fig Ok 12.1 underskrides. Putsa vid behov bort brännsår och skarpa kanter från kontaktytorna.
       2. Luftgapet mellan kontaktskenornas segment får ej överstiga 2 mm.
       3. Kontaktfingrarnas lyfthöjd skall överensstämma med. måttet på ovannämnda figur. Justera vid behov med ställskruven 1. Kontrollera ställskruvarnas låsfjädrar.
       4. Kontrollera kontaktfingrarnas fjädrar. Kontaktkraf­ten skall vara ca 1,2 kp.
     • Hjälpkamställare
       Se Ko 12 A punkt 7 d-f.
  6. Kontrollera FB-kopplarens lättrörlighet genom att att manövrera den för hand.
  7. Manövrera FB-kopplaren från kontroller.
     • Kontrollera vid elmagnetisk FB-kopplare
       1. att omläggningen ej sker så hastigt att ankaret stud­sar i ändlägena. Om så är fallet, undersökes dämp­anordningen.
       2. att ankarets vibrationer ej är onormalt stora. Om så är fallet kan orsaken vara brustna kompensations­bleck eller att ankaret har dålig anliggning mot kär­nan. Dålig anliggning kan orsakas av snedställning mellan magnetfästet och stativet, föroreningar mel­lan kärnan och ankarets inre ben eller ojämna an­liggningsytor.
     • elpneumatisk FB-kopplare
       3. att inga luftläckor förekommer på tryckluftsdonet, ventilerna eller den anslutande luftledningen.
     Anm. Revisionsarbeten på YBL- och YBV-ventiler (in­slipning av ventiler, byte ventilfjädrar o dyl) får ej utföras på dvst.
• Tågvärmekopplare
  8. Tag bort beröringsskyddet för huvudkontakterna.
  9. Kontrollera att isolationen är utan skador och fri från föroreningar.
  10. Syna huvudkontakterna. Putsa bort brännsår eller svetspärlor vid behov. Manövrera omkopplaren och kontrollera kontakternas lyfthöjd och anliggning mot uttagsskenan. Efter ev utbyte av tågvärmekopplare skall den nya omkopplaren kontrolleras, så att dess huvud­kontakter bryter och sluter på föreskrivet sätt för var­dera kopplingsläget. Vid omläggning tillses att kontakt­paret, som sluter mot uttagsskenan, lämnar denna innan nästföljande kontaktpar sluter.
  11. Kontrollera hjälpkontakternas anliggning och lyft­höjd (se punkt 5).
  12. Kontrollera att kontakt- och spärrarmarnas fjädrar är hela.
  13. Kontrollera att anslutna kablar och strömskenor är väl fastdragna och att de böjliga ledarna är hela.
  14. Sätt fast beröringsskyddet.
• Tågvärmeställare
  15. Kontrollera att isolationen är utan skador och fri från föroreningar.
  16. Syna kontaktfingrar och kontaktstycken. Putsa bort brännsår och oxider. Kontrollera att kontaktfingrarnas lyfthöjd är ca 1 mm från stödet.
  17. Kontrollera genom manövrering av omkopplaren att spärranordningarna fungerar tillfredsställande.
• Riktkopplare
  18. Kontrollera att isolationen är utan skador och fri från föroreningar.
  19. Kontrollera riktkopplarens lättrörlighet.
  20. Kontrollera kamställarna enl Ko 12 A, punkt 7 d-f.
  21. Manövrera riktkopplaren från kontroller.
• Övriga omkopplare
  22. Kontrollera att isolationen är utan skador och fri från föroreningar.
  23. Syna kontaktfingrar och kontaktstycken. Putsa bort brännsår ch oxider. Blåanlöpta kontaktfingrar och skenor bytas ut. Kontrollera att kontaktfingrarnas lyfthöjd är ca 1 mm från stödet.
  24. Kontrollera att befintliga spärranordningar funge­rar tillfredsställande och att omkopplaren är lättrörlig.

B. Smörjning

Smörj vid behov sparsamt med några droppar olja på de smörjställen, som markerats på figurerna. Kontakt­ytor på skenor och glidkontakter rengöres vid behov samt anoljas lätt. De omkopplare, som ej är medtagna bland illustrationerna, smörjes i enlighet med likvärdig illustrerad.

Ang smörjmedelskvalitet se Dv.

13. UTBYTE

A. Manöverspole för FB-kopplare typ FBV 3 C.

Bytet kan utföras utan nedtagning av FB-kopplaren.

• Demontering av manöverdon
  1. Skruva loss dämpcylindrarna från stativet och tag bort cylindrarna med kolvar.
  2. Skruva loss det undre kärnfästet från stativet. Två av skruvarna är belägna på fästets baksida.
  3. Skruva loss manöverspolarnas kablar.
  4. Drag ut manöverdonet från FB-kopplaren.
• Byte av manöverspole
  5. Tag bort saxpinnen ur bulten för det rörliga kärn­fästet. Slå ur bulten och lyft bort kärnfästet.
  6. Skruva loss den felaktiga manöverspolens klämby­gel och tag bort spolen.
  7. Anbringa den nya spolen. Lägg på ev presspanunder­lägg under klämbygeln och drag fast denna lätt med skruvarna.
  8. Anbringa det rörliga kärnfästet. Anolja och för in bulten.
  9. Kontrollera att ankaret går fritt i den monterade spolen. Justera ev. Drag skruvarna lika mycket och ej för hårt.
  10. Anbringa brickan och saxpinnen på bulten för det rörliga kärnfästet.
  11. Kontrollera fastdragningen av den motsatta man­överspolen och samtliga järnkärnor.
• Montering av manöverdon och kontroll
  1. Anolja kuggarna på axelns kuggsegment. An­bringa manöverdonet på FB-kopplaren. Kontrollera att kuggsegmenten har rätt kuggingrepp. Skruva fast det undre kärnfästet.
  2. Anslut och skruva fast manöverspolarnas kablar.
  3. Anolja dämpkolvarna samt montera dämpanord­ningen.
  4. Koppla provspänning och manövrera FB-kopplaren från kontroller. Se 12 A, punkt 7 a och b.
  5. Bryt provspänningen.

B Reaktor för FB-kopplare typ FBV 3 C.

• Nedtagning av FB-kopplare
  1. Skruva loss samtliga strömskenor och manöverströms­kablar från FB-kopplaren. Märk kablarna vid behov.
  2. Skruva loss fästskruvarna.
  3. Drag fram FB-kopplaren och placera den på ma­skinrumsgolvet. Nedtagningen underlättas om en lämp­lig träläm placeras mot FB-kopplarens underrede och maskinrumsväggen vid golvet.
  4. Tag ned FB-kopplaren från loket med hjälp av lyftanordning. Transportera den till arbetsbänk och placera den så att reaktorn blir åtkomlig.
• Byte av reaktor
  5. Skruva loss reaktorns kablar och fästskruvar.
  6. Montera den nya reaktorn. Om byte skall ske av enbart reaktorspolarna förfares enl följande
     1. Sätt fast reaktorn i skruvstycke på sådant sätt kärnans ok blir beläget mellan skruvstyckets att ett av käftar.
     2. Blada isär och tag bort det fria oket. Ge akt på plåtarnas ihopläggning.
     3. Byt ut de felaktiga spolarna och blada ihop kärnan.
     4. Koppla spolarna inbördes på sådant sätt, att de två magnetfälten kommer att samverka. Detta fastställes enklast genom att kontrollera vilken av de två kopplingsalternativen, som ger den lägsta ström­styrkan när reaktorn anslutes till växelspänning. Iso­lera ledarkopplingen mellan spolarna.
  7. Rengör och anolja vid behov valsens kontaktskenor.
• Uppsättning av FB-kopplare och kontroll
  8. Transportera och lyft in FB-kopplaren på dess plats i loket.
  9. Skruva in och drag fast fästskruvarna samt montera strömskenorna och manöverströmskablarna.
  10. Koppla provspänning.
  11. Manövrera FB-kopplaren från kontroller. För kon­troll av reaktorns inkoppling anslutes en provlampa (250 V) till uttagen på den manöverspole som matas, varvid lampan skall lysa svagt. Anslut lampan till den andra spolen och beordra omläggning av FB-valsen i kontrollern. Under FB-kopplarens omläggning skall lam­pan avge full ljusstyrka och skifta till svagt ljus ome­delbart innan omläggningen är fullbordad.
  12. Bryt provspänningen.

 Fil 0808 datum 2023-09-16