MBVF 0209 BEMANNING
| Version: | 3.0 |
Referens: | jla250209 |
| Giltighet fr o m: | 2025-02-26 |
T o m: | Tills vidare |
| Godkänd av: | Tc Rolf Nord |
Referens: | Sty 25:4 (§ 25-30) |
| Revalideringsdatum: | |
Referens: | |
| Ersätter: |
MBVF 0209 ver 2.0
| Daterad: | 2023-12-15 |
| Ansvarig utgivare: | Tc Rolf Nord |
| Sakredaktör: | Sa Jan Långström |
Anvisningar för hur denna föreskrift praktiskt ska tilllämpas finns i handboken
MBVH 00209.
INNEHÅLL
1. ALLMÄNT
1.1. Bemanning och funktioner
För bemanning av tåg m m krävs personal som innehar viss behörighet. Arbetsuppgifterna
är indelade i funktioner och för varje funktion finns krav på att inneha viss kompetens.
En person kan inneha behörighet för flera funktioner och i flera fall kan en person bemanna
flera funktioner. Funktionerna är försedda med en alfanumerisk kod som bl a används i
uppföljning av tjänstgöringen.
Denna föreskrift behandlar endast funktioner som berör trafikens utförande. En förteckning
över funktioner finns i MBVF 0131 och behörighetskrav
för dem i MBVF 0303.
1.2. Styrande dokument
- Förordning (EU) 2018/762 med ändringar enligt
förordning (EU) 2020/782, om gemensamma säkerhetsmetoder för krav på säkerhetsstyrningssystem,
bilaga I, 5.1.4
- Förordning (EU) 2019/773 om teknisk
specifikation för driftskompatibilitet avseende delsystemet Drift och trafikledning
(konsoliderad version per 211215).
- TDOK 2015:0309 Trafikbestämmelser
för järnväg (TTJ), flera moduler.
1.3. Närliggande dokument
- TDOK 2016:0009 Bemanning av färder - Trafikverket som järnvägsföretag, version 4.0.
1.4. Begrepp
Utöver funktionsdefinitionerna i behöver några begrepp här förtydligas:
- Förare av tåg = Förare av järnvägsfordon där lokförarbevis krävs för behörighet.
- Operativ support = Person eller personer som inte deltar i tågfärd men kan lämna stöd
till tågpersonalen, t ex anordnande av ersättningsbuss.
2. BEMANNING I OLIKA SITUATIONER
2.1. Operativ support
Vid trafik i form av tågfärd, spärrfärd samt växling utanför GKJ, ska en operativ
support finnas i tjänst. Regler för operativ support finns i
MBVF 0210.
2.2. Förberedelser för tågfärd och växling på sidospår med passagerare
Trafikchefen utser, när det gäller tågfärd/spärrfärd en tågsättsklargörare,
(funktion B6) eller vid växling på sidospår med passagerare, en växlingssättklargörare (funktion
C6). Funktioner som får utföra dessa finns listade i MBVF 0131.
För tågsättsklargörning, se MBVF 0206.
Klargöraren ska fylla i checklista MBVF 0931 och överlämna
den till föraren eller tillsyningsmannen som bifogar den till trafikordern när denna återlämnas.
2.3. Bemanning av tågfärd
Följande funktioner ska vara bemannade.
- B2 Förare av tåg. (Se även avsnitt 3.5)
Följande funktioner ska i vissa fall allt efter behov vara bemannade.
- B3 Biträdesförare (se avsnitt 3.2)
- B4 Eldare (vid ånglok, se avsnitt 3.4)
- B7 Förarlots (se avsnitt 3.10)
- B8 Signalbiträde (se avsnitt 3.3)
- F1 Ombordansvarig (vid tågfärd med resande, se avsnitt 3.5)
- F2 Avgångssignalerare (se avsnitt 3.6).
- F3 Avgångssignalerarbiträde (se avsnitt 3.7)
- F4 Konduktör (se avsnitt 3.8)
- F5 Vagnskötare (se avsnitt 3.9)
2.4. Bemanning av spärrfärd
Följande funktioner ska vara bemannade.
- B2 Förare av tåg
- B5 Tillsyningsman (kan vara samma person som föraren)
Följande funktioner ska i vissa fall allt efter behov vara bemannade.
- B3 Biträdesförare (se avsnitt 3.2)
- B4 Eldare (vid ånglok, se avsnitt 3.4)
- F4 Konduktör (Se avsnitt 3.8)
- F5 Vagnskötare (Se avsnitt 3.9)
2.5. Bemanning av växling (ej GKJ)
Följande funktioner ska vara bemannade:
- B2 Förare av tåg. (Se även avsnitt 3.5)
- D1 Tillsyningsman växling (kan vara samma person som föraren)
Följande funktioner ska i vissa fall allt efter behov vara bemannade.
- B3 Biträdesförare
- B4 Eldare (vid ånglok
- B7 Förarlots
- B8 Signalbiträde
- D2 Signalgivare
- F4 Konduktör
- F5 Vagnskötare
2.6. Bemanning av växling (GKJ)
Följande funktioner ska vara bemannade:
- C2 Växlingsförare (för ensam motorvagn även C1 växlingsförare motorvagn).
- E1 Tillsyningsman växling(kan vara samma person som föraren)
Följande funktioner ska i vissa fall allt efter behov vara bemannade.
- C4 Eldare (vid ånglok)
- E2 Signalgivare
- G2 Konduktör
- G5 Vagnskötare
2.7. Personal ej i säkerhetstjänst
Det förekommer att personal ej nämnd ovan och som inte har säkerhetsrelaterade uppgifter
medföljer tåg, spärrfärd och växling med resande, s k assisterande personal. Denna personal
ska dock vara instruerad för att kunna följa anvisningar från säkerhetsrelaterad personal.
3. BEHOV AV FUNKTIONER
3.1. Bestämning av behovet
Trafikchefen, vid behov i samråd med säkerhetsansvarig, avgör hur stor bemanningen
ska vara med hänsyn till fordonssättets längd, antal resande, fordonstyp och förväntad
karaktär på rörelsen. Hänsyn ska även tas till trötthets- och utmattningsfaktorer.
3.2. Biträdesförare
Biträdesföraren svarar för framdrivningen av ett drivfordon på uppdrag av en förarlots.
En biträdesförare kan t ex finnas om det i färden medförs koppellok.
3.3. Signalbiträde
Signalbiträde erfordras vid följande tillfällen:
- När drivfordon som saknar fungerande säkerhetsgrepp framförs i hastigheter
över 40 km/h först i tåg eller spärrfärd.
- När drivfordon som saknar fungerande tågskyddssystem framförs först i tåg eller
spärrfärd inom ATC-område
- Signalbiträde ska finnas på främsta drivfordonet om sikten i färdriktningen är
begränsad vid tågfärd eller om det krävs enligt säkerhetsbestämmelserna för
spärrfärd eller växling.
Signalbiträde bör finnas på drivfordon där föraren på grund av avsaknad av
backspegel eller talförbindelse har svårt att delta i avgångsproceduren
Behov för vissa fordonstyper listas nedan
| Fordonstyp |
Generellt behov |
Behov i speciella situationer |
| Ånglok litt N |
Vid gång framåt |
|
| Ånglok, övriga |
Alltid |
|
| Motorlok litt V1, V3 |
Då A-änden går först |
|
| Ellok |
Aldrig |
Bör bemannas om backspegel saknas på biträdessidan |
| Lokomotorer |
Aldrig |
|
Vid växling får signalbiträde ersättas av signalgivare på främsta fordon.
3.4. Eldare
Eldarens primära uppgift är att se till att ånglokets dragkraft är adekvat. I de
flesta fall är eldaren även i trafiksäkerhetstjänst och fyller då funktionen som
signalbiträde.
Det är emellertid möjligt att vara en kompetent eldare utan att vara fullt ut fylla
kraven på ett signalbiträde. I sådana fall ska ett separat signalbiträde utses att medfölja
och svara för säkerheten. Om trafikchefen i samråd med säkerhetsansvarig bedömer
banan eller färden vara av svårare art, ska separat lokbiträde utses även om eldaren
fyller kraven för förarbiträde.
3.5. Ombordansvarig
- Föraren är ombordansvarig när motorvagnståg medför resande om inte särskild
ombordansvarig utsetts.
- Vid lokdragen tågfärd med resande, ska särskild ombordansvarig finnas i vagnarna eller
föraren vara ombordansvarig, varvid särskild avgångssignalerare ska finnas i vagnarna.
3.6. Avgångssignalerare
Vid lokdragen tågfärd med resande ska en avgångssignalerare alltid medfölja tåget. Finns
särskild ombordansvarig är denne även avgångssignalerare.
Trafikchefen avgör i samråd med säkerhetsansvarig vid vilka tillfällen avgångssignalerare ska
medfölja motorvagnståg med hänsyn till längd, antal resande och förväntad karaktär på resan.
Vid färd med motorvagnståg utan central dörrstängning/förregling ska avgångssignalerare medfölja
om mer än en motorvagn eller ett släp är upplåten för resande.
3.7. Avgångssignalerarbiträde
Ett eller flera avgångssignalerarbiträden kan finnas, som biträder avgångssignaleraren. Överenskommelse ska ske
mellan dem om vilken tågdel respektive ansvarar för.
Trafikchefen avgör i samråd med säkerhetsansvarig vid vilka tillfällen avgångssignalerarbiträde
ska medfölja med hänsyn till längd, antal resande och förväntad karaktär på resan.
3.8. Konduktör
Trafikchefen avgör i samråd med säkerhetsansvarig vid vilka tillfällen konduktör ska medfölja tågfärd
med hänsyn till längd, vagnstyp, antal resande och förväntad karaktär på resan. Vid färd med fordon
med utåtgående dörrar som inte har dörrförregling, ska varje dörrpar bemannas av exempelvis en konduktör
eller av någon annan ur ombordpersonalen. Vid spärrfärd och växling där resande medföljer, och som
består av lokdraget fordonssätt, ska alltid konduktör medfölja.
3.9. Vagnskötare
Trafikchefen avgör i samråd med maskinchefen vid vilka tillfällen vagnskötare ska medfölja
färd med hänsyn till vagnstyp och förväntad karaktär på resan.
3.10. Förarlots
Förarlots svarar för att förarelev eller biträdesförare som manövrerar drivfordon under
hans ansvar blir informerad i nödvändig omfattning om vad som gäller för färden. I övrigt utför
förarlots de uppgifter som åligger förare av färden.
3.11. Signalgivare
Signalgivare medföljer växling vid behov, när tillsyningsman eller förare inte har tillräcklig uppsikt i
färdriktningen.
4. ARBETSUPPGIFTER PER FUNKTION
4.1. Operativ support
Operativ supports uppgifter regleras i MBVF 0210.
4.2. Tågsättsklargörare
Tågsättsklargörares uppgifter regleras förutom i TTJ, i
MBVF 0206.
4.3. Förare
Förares uppgifter regleras förutom i TTJ, i:
4.4. Signalbiträde
Signalbiträde har följande skyldigheter:
- Signalbiträde som finns med på grund av siktskäl eller på grund av avsaknad av
tågskyddssystem ska muntligt repetera samtliga signalbilder till föraren.
- Signalbiträde som finns med på grund av avsaknad av säkerhetsgrepp ska muntligt och
handgripligen instrueras av föraren hur denne avbryter dragkraften och nödbromsar
fordonssättet.
- Signalbiträde på resandetåg ska vid behov vara behjälplig i avgångsproceduren.
4.5. Ombordansvarig
Ombordansvarig ansvarar för:
- Resenärernas säkerhet
- Information till resenärer
- Arbetsledning för ombordpersonalen avseende på- och avstigning, dörröppning och
dörrstängning.
- Den ombordansvarig ska informera övrig ombordpersonal om följande:
- Status beträffande låsta dörrar
- Status för brandsläckare
- Status för brandlarm i sov- och liggvagnar
- Status på fordon beträffande trafiksäkerhetsrelaterade fel samt utförd felanmälan.
- Tillkommet eller slopat trafikutbyte
- Hur trafikutbyte ska genomföras på ett säkert sätt på en plats där trafikutbyte normalt ej
sker.
Särskild ombordansvarig ansvarar därtill för:
- Avgångsproceduren
- Att kontakt upprätthålls med föraren
- Att vara föraren behjälplig vid evakuering enligt
MBVF 0232.
Vid tjänstgöringens början ska särskild ombordansvarig anmäla sig till föraren.
4.6. Avgångssignalerare
Avgångssignaleraren ansvarar för:
- Avgångsproceduren enligt MBVF 0205.
- Vissa uppgifter enligt avsnitt 4.10 nedan.
Vid tjänstgöringens början ska avgångssignalerare anmäla sig till ombordansvarig.
4.7. Avgångssignalerarbiträde
Avgångssignalerarbiträdet ansvarar för:
- Uppgifter enligt MBVF 0205.
- Vara behjälplig med uppgifter enligt avsnitt 4.10 nedan.
Vid tjänstgöringens början ska avgångssignalerarbiträde anmäla sig till avgångssignaleraren.
4.8. Konduktör
Konduktör ingår i ombordpersonalen. Konduktör kan av ombordansvarig få följande uppgifter:
- Behjälplig med låsning/upplåsning av dörrar.
- Behjälplig med information till resenärer.
- Behjälplig med dörröppning/dörrstängning.
- Behjälplig med på- och avstigning.
Vid tjänstgöringens början ska konduktör anmäla sig till ombordansvarig (vid tågfärd) eller
tillsyningsman (vid spärrfärd eller växling).
4.9. Vagnskötare
Vagnskötare kan ansvara för följande:
- Värmesystem
- Belysning
- Övrig teknisk utrustning i vagnar.
- Skötsel av fordon i transport.
Personal som medföljer för tillsyn av fordon ska vid behov uppehålla sig på något av de
fordon som den har tillsyn över och i övrigt i anvisad vagn. Vid tjänstgöringens början ska
vagnskötare anmäla sig till ombordansvarig vid resandetåg eller förare vid övriga färder.
4.10. Ombordpersonal allmänt
Följande arbetsuppgifter åvilar ombordpersonalen i allmänhet. Ombordansvarig
ansvarar för att dessa arbetsupgifter är fördelade på lämpligt sätt.
- För vagnar med utåtgående dörrar som saknar förregling eller har fel på denna:
- Låsning strax efter avgång,
- Upplåsning strax före trafikutbyte.
Om nödöppnare eller plomberad nyckel intill dörren inte finns, ska varje vestibul med någon
sådan dörr ska vara bemannad, dock kan två närliggande vestibuler vara bevakade av en person.
- Regelbunden kontroll i hela tåget av:
- Att sidodörrar och grindar är ordentligt stängda,
- Att sista och första gaveldörr på vagn med sluten plattform
i tågsättet är låst,
- Att sista och första övergångsbrygga på vagn med öppen plattform
är uppfälld och gavelgrindar stängda.
- Regelbunden kontroll i hela tåget att kontrollampor för:
- Dörrförregling
- Värmespänning
- Batteriladdning
är tända.
Malmbanans Vänner, Arcusvägen 95, 975 94 LULEÅ. Tel 0920-250016. E-post sakerhet@nbjvm.se
Fil 0461 datum 2025-04-18