MBVF 0203 TILLÄMPNING AV EXTERNA FÖRESKRIFTER
| Version: | 4.0 |
Datum: | |
| Giltighet fr o m: | 2025-03-02 |
T o m: | Tills vidare |
| Godkänd av: | Tc Rolf Nord |
Referens: | Sty 25:4 (§ 25-30) |
| Revalideringsdatum: | |
Referens: | |
| Ersätter: |
MBVF 0203 ver 3.1
| Daterad: | 2017-09-10 |
| Ansvarig utgivare: | Tc Rolf Nord |
| Sakredaktör: | Sa Jan Långström |
Då denna föreskrift refererar till ett stort antal externa dokument som kan ändras utan MBV:s inflytande är
revalideringsfristen 12 månader. Till den är knuten en handbok
MBVH 00203 med närmare beskrivning av uppdateringsrutinen.
INNEHÅLL
1. ALLMÄNT
1.1. Föreskriftens ändamål
2. STYRANDE DOKUMENT
2.1 TDOK 2016:0046 Trafikbestämmelser för järnväg
2.2. Övriga styrande dokument
3. TILLÄMPNING AV TDOK 2016:0046 (TTJ)
3.1 Termer (modul 1)
3.2 Förkortningar (modul 2)
3.3. Signaler (modul 3)
3.4. Fara och olycka (modul 6)
3.5. Bemanning (moduler 8, 8HM, 8M, 9HMS, 9E, 10E, 10HMS)
3.6. Stoppassagemedgivande (moduler 8E, 8HM, 9HMS, 9E)
3.7. Iordningsställande och kontroll (moduler 8E, 8HM. 9HMS, 9E)
3.8. Växling (modul 10E, 10HMS)
3.9. Broms (modul 11)
4. TILLÄMPNING AV TDOK 2014:0770 Anvisningar för ATC ombordsystem
4.1 Användning av dragfordon utan ATC.
4.2 Retardationskontroll
5. MUSEALA TERMER OCH FÖRKORTNINGAR
5.1. Termer
5.1.1 Spårfordon, fordonssätt och arbetsredskap
5.1.2. Fordonsunderhåll
5.1.3. Trafikverksamheter
5.1.4. Tåg- och spärrfärd
5.2. Förkortningar
1. ALLMÄNT
1.1. Föreskriftens ändamål
Praktiskt taget följer alla i Sverige verksamma trafikföretag samma regler och har rullande
materiel som kan användas på i stort sett alla järnvägsnät. Dessa gemensamma regler har dock krav
på eller tillåter att trafikföretaget kompletterar vissa av dem med hur de tillämpas. Denna
föreskrift upptar kompletteringar som MBV i egenskap av trafikföretag måste eller kan göra.
Ytterligare bestämmelser kan därtill för enskilda infrastrukturförvaltare finnas i trafikavtal
och järnvägsnätsbeskrivningar. För MBV:s infrastrukturbestämmelser, se
MBVF 0627.
2. STYRANDE DOKUMENT
2.1 TDOK 2016:0046 Trafikbestämmelser för järnväg
TDOK 2016:0046 version 7 (2023-06-01) innefattar följande
moduler med nedan angivna versioner som var gällande vid godkännandet av denna föreskrift.
- Modul 1 Termer - TDOK 2016:0037 version 7.1 (2023-06-01)
- Modul 2 Introduktion - TDOK 2016:0038 version 7 (2023-06-01)
- Modul 3 Signaler gemensamt - TDOK 2019:0052 version 3 (2023-06-01)
- Modul 3E Signaler - System E2 och E3 - TDOK 2019:0054 version 4 (2023-06-01)
- Modul 3HMS Signaler – System H, M och S - TDOK 2019:0053 version 2.1 (2022-06-01)
- Modul 3M Signaler – tillägg för system M - TDOK 2019:0055 version 3 (2023-06-01)
- Modul 3S Signaler - Tillägg system S - TDOK 2019:0056 version 2 (2022-06-01)
- Modul 4 Dialog och ordergivning - TDOK 2016:0042 version 7 (2023-06.01)
- Modul 5 Blanketter - TDOK 2016:0043 version 7.1 (2022-06-01)
- Modul 6 Fara och olycka - TDOK 2016:0044 version 6 (2023-06-01)
- Modul 7 Vägvakt - TDOK 2016:0045 version 2 (2017-06-01)
- Modul 8E Tågfärd - system E2 och E3 - TDOK 2016:0069 version 5 (2023-06-01)
- Modul 8HM Tågfärd - System H och M - TDOK 2016:0046 version 7 (2023-06-01)
- Modul 8M, Tågfärd - Tillägg för system M - TDOK 2016:0047 version 6 (2023-06-01)
- Modul 9HMS Spärrfärd - System H, M och S - TDOK 2016:0048 version 7 (2023-06-01)
- Modul 9E Spärrfärd – System E2 och E3 - TDOK 2016:0068 version 6 2023-06-01
- Modul 9M Spärrfärd – Tillägg för system M - TDOK 2016:0049 version 5 (2023-06-01)
- Modul 9S Spärrfärd - Tillägg för system S - TDOK 2016:0050 version 4 (2022-06-01)
- Modul 10E Växling – System E2 och E3 - TDOK 2016:0068 version 6.1 (2023-06-01)
- Modul 10HMS Växling – System H, M och S - TDOK 2016:0051 version 7 (2023-06-01)
- Modul 11 Broms - TDOK 2016:0052 version 3 (2023-06-01)
- Modul 12 A-skydd - TDOK 2016:0053 version 6 (2023-06-01)
- Modul 13 L-skydd - TDOK 2016:0054 version 5 (2022-06-01)
- Modul 14 E-skydd - TDOK 2016:0055 version 5 (2023-06-01)
- Modul 15 S-skydd - TDOK 2016:0056 version 5 (2022-06-01)
- Modul 14 E-skydd - TDOK 2016:0055 version 5 (2023-06-01)
- Modul 15 S-skydd - TDOK 2016:0056 version 5 (2022-06-01)
- Modul 16 D-skydd - TDOK 2016:0057 version 5 (2022-06-01)
- Modul 17E. Trafikledning – System E2 och E3 - TDOK 2016:0070 version 6 (2023-06-01)
- Modul 17HMS Trafikledning - System H, M och S - TDOK 2016:0058 version 8 (2023-06-01)
- Modul 17R Trafikledning - system R - TDOK 2020:0096 version 1 (2020-06-01)
- Modul 18M Trafikledning - Enkla signalställverk - System M -TDOK 2016:0059 version 4 (2023-06-01)
- Modul 19M Trafikledning - Obevakade vänddriftplatser - System M -TDOK 2016:0060 version 3 (2023-06-01)
- Modul 20 Sidospår - TDOK 2016:0061 version 5 (2023-06-01)
- Modul 22 Trafikverksamheter - system R - TDOK 2020:0097 version 3 (2023-06-01)
Följande moduler innehåller inte några bestämmelser som medför att MBV måste eller bör ha egna
tillämpningsregler och tas inte vidare upp i denna föreskrift: 3E, 3HMS, 3M, 3S, 4, 5, 7, 8M, 9M,
9S, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19 och 22.
Modul 20 Sidospår innehåller bestämmelser som rör MBV som infrastrukturförvaltare; för dessa se
MBVF 0627.
Då beteckningarna av avsnitten i TTJ:s moduler är sporadiska och inte helt konsekventa, inleds
i avsnitt 3 nedan varje tillämpning med några kursiverade ord ur rubrik eller krav för att det ska gå
lättare att hitta kraven.
2.2. Övriga styrande dokument
TDOK 2014:0770 version 1.0 (2010-03-15)
BVS 1544.33100 – ATC Anvisningar för ATC ombordsystem
3. TILLÄMPNING AV TDOK 2016:0046 (TTJ)
3.1 Termer (modul 1)
För de termer som krävs för museal trafik, se avsnitt 5.1 nedan.
3.2 Förkortningar (modul 2)
För de förkortningar som krävs för museal trafik, se avsnitt 5.2 nedan.
3.3. Signaler (modul 3)
Föreskrifter om kontroller av dörrstängning m m och fordonsinterna signalsystem
finns i föreskriftenMBVF 0205 Resandetåg.
3.4. Fara och olycka (modul 6)
Kompletterande regler för att hantera fara, olycka och evakuering finns i föreskrifterna
MBVF 0218 Nödsituationer. och
MBVF 0232 Evakuering.
Kompletterande regler om hjulskador finns i föreskriften
MBVF 0231 Hantering av hjulskador.
3.5. Bemanning (moduler 8, 8HM, 8M, 9HMS, 9E, 10E, 10HMS)
Allmän föreskrift om bemanning är MBVF 0209 Bemanning.
Om behov uppstår under färden, t ex om signalbiträde erfordras, får den
förare som ansvarar för tågfärden medge att personer som som tjänstgör i funktioner i grupp
B Förarpersonal på huvudspår (se MBVF 0131 Funktioner.)
vistas i förarhytten. I övrigt krävs särskilt tillstånd av trafikchefen.
3.6. Stoppassagemedgivande (moduler 8E, 8HM, 9HMS, 9E)
Vid passage av signal i stopp är det tillåtet att kontrollera växelläget från hytten
under förutsättning att förarhytten från manövrering sker är belägen längst fram.
3.7. Iordningsställande och kontroll (moduler 8E, 8HM. 9HMS, 9E)
Om klargörning finns regler i föreskriften MBVF 0206
Klargörning av tågsätt.
Ifyllda blanketter för säkerhetsorder m m ska efter tågfärdens slut inlämnas till MBV:s
tågledning och arkiveras tillsammans med trafikordern.
3.8. Växling (modul 10E, 10HMS)
Skjutsning är ej tillåten, inte heller växling över växlingsvall.
3.9. Broms (modul 11)
Regler om bromsgrupper, avstängning av broms, bromsprov, slangbrott och
säkring mot rullning finns i föreskriften
MBVF 0233 Broms. Ytterligare bestämmelser
om bromsens användning för MBV:s spårområde finns i
MBVF 0627 Infrastrukturbestämmelser.
4. TILLÄMPNING AV TDOK 2014:0770 Anvisningar för ATC ombordsystem
4.1 Användning av dragfordon utan ATC.
Dragfordon utan ATC-utrustning skall alltid medföra biträdesförare på ATC-område.
Maxhastighet = 80 km/tim. Körning utan ATC på ATC-sträcka kan ske vid
museitågsarrangemang, varvid denna som längst får uppgå till 200 km räknat i en
riktning.
4.2 Retardationskontroll
För ATC-utrustat dragfordon gäller
- Retardationskontroll sker med hjälp av ATC som obligatorisk kontroll av att
tågets eller spärrfärdssättets bromsförmåga, motsvarar den som bromstalet anger i vår
bromsinstruktion för fordon utrustade med ATC.
- Föraren skall alltid utföra retardationskontroll enligt ATC-föreskrifternas punkt
5.8.2 vid följande tillfällen:
- På lämplig plats efter det att tåg avgått från trafikplats där bromsprov gjorts
eller tågs sammansättning ändrats.
- På lämplig plats snarast efter det att tåg avgått från trafikplats där byte av
förare skett.
- När föraren upplever att tåget har sämre retardation än vad som motsvarar det
bromstal som finns angivet på föraruppgiften.
Ovanstående rutin gäller för för tåg eller spärrfärd.Vid färd Karlsvik – Gammelstad
där färden sker som växling med eller utan resande utföres provbromsning utan ATC.
För fordon som saknar ATC eller när denna är felaktig, skall kontroll av
bromsförmågan göras genom provbromsning vid samma tillfällen som för fordon med
fungerande ATC (punkt 2 ovan).
5. MUSEALA TERMER OCH FÖRKORTNINGAR
Dessa termer och förkortningar är överensstämmande med tidigare av Trafikverket
utgivna dokumentet 2013:0441 om de inte är specifika för MBV. För termer och förkortningar
som är relaterade till MBV spårområde, se MBVF 0601.
5.1. Termer
5.1.1 Spårfordon, fordonssätt och arbetsredskap
| Museifordon |
Järnvägsfordon som uppfyller följande kriterier: Fordonsinnehavaren
ska vara prövad av Transportstyrelsen att bedriva någon form av
museitrafik. Fordonet ska i fordonsregistret vara angivet som
museifordon. |
| Ånglok |
Drivfordon som framdrivs av ånga. Framände är den ände som har
skorsten. Ånglok kan indelas i tanklok och tenderlok. Ett tenderlok består
av två delar, där en del (tendern) endast medför bränsleförråden. Ett
tanklok medför bränsleförråden på själva loket. |
| Dressin |
Mindre spårgående småfordon eller arbetsredskap, avsett för att
transportera personal eller material. |
| Koppellok |
Ett eller flera verksamma drivfordon i samma fordonssätt, som har egen
förare, men ej framförs först i tåg eller spärrfärd. |
| Motorvagnssläp |
Vagn med eller utan manöverutrymme, som är särskilt avpassad till
motorvagn typ Y6-8 eller X16-17. Även kortformen "släp" kan användas. |
| Multipelkoppling |
Flera verksamma drivfordon i ett fordonssätt som manövreras från en
förarplats. |
| Personvagn |
Vagn som är avsedd för att ingå i resandetåg. |
| Träpersonvagn |
Ej rammsäker personvagn, med vagnskorg av träkonstruktion. Kallas
även trävagn. |
| Stålpersonvagn |
Personvagn med vagnskorg av stålkonstruktion. Kallas även stålvagn |
| Rammsäker vagn |
Stålvagn som har inbyggda och förstärkta gavelpartier |
| RIC "Regolamento Internazionale delle Carozze" |
Utmärker att personvagn historiskt sett fått användas
i internationell personvagnstrafik. |
| RIV "Regolamento Internazionale dei Veicoli" |
Utmärker att godsvagn historiskt sett fått användas i
internationell godsvagnstrafik. |
| Resandedörrar, godsdörrar |
De dörrar som används för resandes av- och påstigning,
resp. används för lossning och lastning av gods, furnering etc. Resandedörrar kan också
utgöras av plattformsgrindar. |
| Central dörrstängning |
System som kan stänga resandedörrar på avstånd. Impuls till central
dörrstängning kan komma från manöver av föraren på motorvagnståg. |
| Dörrförregling |
System som kan regla resandedörrar så att de inte kan öppnas, bortsett
från nödöppning. Impuls till dörrförregling kan komma från
hastighetsgivare. Central dörrförregling kan på motorvagn ske genom
manöver av föraren. |
| Tågvärmevagn |
Vagn med utrustning för energiförsörjning av personvagnar. |
| Ångvärme |
Uppvärming av personvagnar med ånga från ånglok eller tågvärmevagn. |
| Glidlager |
Annat hjullager än rullager. Dessa hjullager fordrar intervallbaserad
smörjning och kontroll. |
5.1.2. Fordonsunderhåll
| Fordon godkänt för trafik |
Järnvägsfordon som besiktigas, underhålls, funktionskontrolleras enligt
detta dokument, är godkänt för trafik av Transportstyrelsen, och som
därmed anses trafik- eller löpdugligt i MBV trafik. |
| Säkerhetsbesiktning |
De kontroller som syftar till att fastställa de åtgärder som krävs för att
upprätthålla de funktioner som har betydelse för trafiksäkerheten. |
| Säkerhetstillbehör |
Utrustning som inte är fast monterad på ett fordon men som används på
eller i omedelbar anslutning till fordonet och som har betydelse för
trafiksäkerheten. Med detta avses bland annat övergångskoppel,
stångkoppel, traktorredskap för växling. |
| Funktionskontroll |
De kontroller som syftar till att fastställa de åtgärder som krävs för att
upprätthålla de funktioner som har betydelse för trafiksäkerheten. |
| Säkerhetssyn |
En del av funktionskontrollen av fordon. Den syftar på
den funktionskontroll som görs av fordon innan avfärd från
utgångsdriftplats, eller minst en gång per dygn, för att upptäcka
eventuella skador eller slitage som uppstått i den dagliga driften. |
| Underhåll |
Samtliga åtgärder under ett fordons eller ett säkerhetstillbehörs livstid
avsedda att bibehålla det i, eller återställa det till, ett sådant tillstånd att
det kan utföra nödvändiga funktioner som har betydelse för
trafiksäkerheten. |
| Förebyggande underhåll |
Planerat underhåll som sker förebyggande i form av service, tillsyn,
översyn eller revision. Om underhållet säkerställer att kontroll skett av
de funktioner som har betydelse för trafiksäkerheten kan underhållet
ersätta en säkerhetsbesiktning.
|
| Felavhjälpande underhåll |
Reparationer och justeringar på grund av uppkommen skada eller
felaktighet på fordon. |
| Löpdugligt fordon |
Fordon som kan tillåtas att rulla på egna hjul utan fara för
trafiksäkerheten. |
| Trafikdugligt fordon |
Fordon som kan tillåtas att rulla på egna hjul utan fara för trafiksäker-
heten och brukas till det som det är avsett för. |
5.1.3. Trafikverksamheter
| Avgångssignalerarbiträde |
Person som utöver avgångssignaleraren deltar i kontrollen av avslutat
trafikutbyte. Avgångssignalerarbiträdet kan antingen vara en av
ombordpersonalen eller vara stationärt placerad. |
| Bromsare |
Person som ansvarar för manövrering av en handbroms i ett fordonssätt.
|
| Eldare |
Person på ånglok som är föraren behjälplig med ångpannans skötsel och
viss kontroll. Eldare kan även finnas i tågvärmevagn med ångpanna. |
| Förarbiträde |
Person som biträder föraren vid framförandet av drivfordonet. |
| Förarlots |
Person som är förare, men som saknar aktuell fordonsutbildning. |
| Konduktör |
Personal som tjänstgör som biljettgranskare. |
| Lokpersonal |
Personal som har sin arbetsplats i förarhytt på verksamt drivfordon. |
| Maskinist |
Person som har fordonsutbildning och framför drivfordon, men ej är
förare. |
| Ombordpersonal |
All tjänstgörande personal på tåg med resande, utom lokpersonal och
serveringspersonal. |
| Operativ arbetsledning |
Järnvägsföretags arbetsledning för egen trafik. Avser både i
planeringsskede och i driftskede. |
| Smörjare |
Person som ansvarar för smörjning och kontroll av glidlager eller
maskineri på fordon. |
| Tågpersonal |
Personal på tåg - utom lokpersonal - som deltar i avgångsproceduren. |
| Vagnskötare |
Person som har teknisk kunskap om de vagnar som ingår i fordonssätt,
samt ansvarar för vagnarnas skötsel och kontroll under färd. Gäller i
förekommande fall även lok i transport. |
5.1.4. Tåg- och spärrfärd
| Efterkontroll |
Visuell kontroll längs utsidan av tåget vid tågs avgång. |
| Nattåg |
Tåg med sov- och liggvagnar, upplåtna för resande. Liggvagn som
används som sittvagn jämställs dock med sittvagn. |
| Spärrfärd för brandbevakning |
Spärrfärd som anordnas efter ångloksdraget tåg, för avsyning av banan
med hänsyn till eventuell brand. |
5.2. Förkortningar
| Brs |
Bromsare |
| Hbrä |
Handbromsände i personvagn. Anm. Ofta = B-ände |
| Ihbrä |
Icke handbromsände i personvagn. Samma som A-ände på vagn |
| Knr |
Konduktör |
| Soa |
Särskild ombordansvarig |
| Sth |
Största tillåtna hastighet |
| Tps |
Tågpersonal |
| Vsk |
Vagnskötare |
| GKJ |
Spårområde som omfattar MBV spårområde i Karslvik och Karlshäll, Luleå
kommuns spårområde på Storheden och sidospåren 4 och 5 i Gammelstad. (GKJ står för
Gammelstad-Karlsvikshyttans Järnväg, tidigare ägare av spårområdet) |
| Tc |
trafikchef |
| Mc |
maskinchef |
| Bc |
banchef |
| Sa |
säkerhetsanvarig |
MBVF 0233 innehåller termer för broms. Ytterligare
termer kan definieras i föreskrifter rörande maskin- och banavdelningarna.
Malmbanans Vänner, Arcusvägen 95, 975 94 LULEÅ. Tel 0920-250016. E-post sakerhet@nbjvm.se
Fil 0614 datum 2025-03-10