MBVF 0401 UNDERHÅLL AV FORDON

Version:	4.0	Referens:
Giltighet fr o m:	2025-03-07	T o m:	Tills vidare
Godkänd av:	MBV styrelse / Arnold Vonkavaara	Referens:	Sty 25:4 (§ 25-30 )
Revalideringsdatum:		Referens:
Ersätter:	MBVF 0401 ver 3.1	Daterad:	2023-03-29
Ansvarig utgivare:	Tc Rolf Nord
Sakredaktör:	Sa Jan Långström

Till denna föreskrift är knuten en handbok MBVH 00401.

INNEHÅLL

---

1. ALLMÄNT

1.1. Föreskriftens ändamål

Att sammanfattningsvis klargöra hur MBV ska fungera i underhållsfrågor. Vissa detaljer finns i underordnade föreskrifter.

1.2. Begrepp

Följande begrepp används i föreskrifter klass MBVF 04:

• ECM-F1 = ledningsfunktion enligt artikel 14 (3 a) i (EU) 2016/798.
• ECM-F2 = underhållsutvecklingsfunktion enligt artikel 14 (3 b) i (EU) 2016/798.
• ECM-F3 = funktion för styrning av flottans underhåll enligt artikel 14 (3 c) i (EU) 2016/798.
• ECM-F4 = funktioner definierade i artikel 14 (3 d) i (EU) 2016/798.
• Fordonspark = Det samlade innehavet av trafikfordon. I styrande dokument används ofta det ekvivalenta begreppet flotta.
• Underhållsintyg (RTS = Release to Service) = Underhållet avslutat, klar för tjänstgöring.
• Intyg för återinsättande i drift (RTO = Return to Operations) = Underhållet godkänt för löpduglighet
• SCC = Safety Critical Component = Säkerhetskritisk komponent (jfr MBVF 0417)
• Löpduglighet = ett fordons förmåga att rulla på egna hjul.
• Trafikduglighet = ett löpdugligt fordon som uppfyller kraven för dess användande i trafik.
• Underhållsunderlag = Maintenance File, Fichier de maintenance, Underhållsjournal = dokument som preciserar de inspektioner och underhållsarbeten som ska utföras på fordon
• Underhållshistorik = Maintenance Record File, Fichier de relevé de maintenance, Journal över underhållshistorik = dokumentation som hör till ett godkänt fordon eller annan järnvägsmateriel, som innehåller en förteckning av dess driftshistoria och de inspektioner och underhållsarbeten som utförts

1.3. Styrande dokument

• EUROPAPARLAMENTETS OCH RÅDETS DIREKTIV (EU) 2016/798 av den 11 maj 2016 om järnvägssäkerhet.
• Genomförandeförordning (EU) 2019/779 om detaljerade bestämmelser om certifiering av enheter som ansvarar för underhåll av fordon (ECM)

1.4. Närliggande dokument

• Guide for the application of Article 14 of Directive (EU) 2016/798 and Commission Implementing Regulation (EU) No 2019/779 on a system of certification of entities in charge of maintenance for vehicles. ISBN 978-92-9477-303-6.

1.5. Överlappande funktioner

(EU) 2016/798 definierar fyra funktioner (se avsnitt 2 -6 nedan) och gör det i termer som antyder fyra separata avdelningar, vilket är orealistiskt för en veterantågsförening. De tre funktionerna ECM-F2, ECM-F3 och ECM-F4 samverkar kontinuerligt, men anses dock i vissa sammanhang åtskilda när det gäller styrande bestämmelser och anlitande av leverantörer och entreprenörer.

1.6. Kompetens

De medarbetare som arbetar med underhåll, ingår i MBV:s kompetensstyrningssystem med funktionerna (definierade i MBVF 0131 som grupp H.

2. LEDNINGSFUNKTIONEN

2.1. Ledningsfunktionens uppgift

Ledningsfunktionen ska koordinera och övervaka funktionerna ECM-F2 (avsnitt 3), ECM-F3 (avsnitt 4) och ECM-F4 (avsnitt 5 - 6). Svarar mot ECM-F1.

Ansvaret för ledningen i underhållsfrågor vilar på MBV:s styrelse som får delegera fortlöpande uppgifter till maskinchefen MBVF 0111. I frågor som berör trafik, infrastruktur och säkerhet i allmänhet, ska respektive avdelningschef konsulteras. Då dessa fortlöpande rapporterar till styrelsen, ska denna se till att samordning sker.

2.2. Policy, säkerhetsmål och planering

Underhållspolicyn och tillhörande säkerhetsmål finns i MBVF 0409. Underhållspolicyn ska vara känd av alla som arbetar med underhåll inom MBV.

Ledningsfunktionen ska följa upp säkerhetsmålen och se till att anpassa planer och förfaranden för att uppnå dessa. Ledningsfunktionen ska även se till att det finns tillgängliga resurser för att uppfylla kraven i (EU) 2016/779 och tillämpliga delar av tekniska specifikationer driftkompatibilitet (TSD).

Metoder för att uppnå säkerhetsmålen är de samma som för MBV:s övriga verksamheter på det sätt som behandlas i MBVF 0118 Avvikelsehantering, MBVF 0119 Systemrevision och MBVF 0132 Övervakning av säkerhetsstyrningssystemet.

2.3. Riskhantering

Var och en som arbetar med underhåll, oavsett på vilken nivå, ska vara vaksam på de risker som kan uppstå vid underhåll på fordon.

Om ett underhållsarbete medför att en säkerhetskritisk komponent berörs, ska reglerna i MBVF 0418 följas.

Riskbedömning och -analys ska utföras i enlighet med MBVF 0126.

2.4. Införande av säkerhetsmetoder

När nya säkerhetsmetoder kommer till MBV:s kännedom, ska maskinchefen tillse att det utredes i vilken mån föreskrifter och/eller handböcker behöver uppdateras. Därvid ska en riskbedömning alltid göras, även om säkerhetsmetoden är obligatorisk genom beslut av unions- eller nationella myndigheter, med tanke på materielens ofta höga ålder.

3. UNDERHÅLLSUTVECKLINGSFUNKTIONEN

3.1. Underhållsutvecklingsfunktionens uppgift

Underhållsutvecklingsfunktionen ansvarar för dokumentation av fordon, inkluderande teknisk beskrivning, handhavandeinstruktioner, underhållsinstruktioner och liknande. Den ska också ansvara för insamling av data som kan påverka vilka åtgärder som kan och bör vidtas vid underhåll. Svarar mot ECM-F2.

Då veteranfordon kan sakna fullgod dokumentation, ska denna funktion arbeta för komplettering av denna, om så är lämpligt genom samarbete med andra veterantågsföreningar. I synnerhet ska funktionen arbeta för att identifiera säkerhetskritiska komponenter och utarbeta rutiner för att underhålla dessa, men också i övrigt granska underhållsaktiviteter som påverkar säkerheten. Förslag till ändringar ska riskhanteras och vara ändmålsenliga.

Underhållsutvecklingsfunktionen ska hålla sig underrättad om aktuella versioner av tekniska specifikationer för driftskompatibilitet (TSD) och i tillämpliga fall se till att underhållsunderlaget överensstämmer med dessa samt ska kontrollera att underhållsunderlaget överensstämmer med fordonens godkännande.

Underhållsutvecklingsfunktionen ska ha tillgång till uppgifter om utförd trafik (MBVF 0217) och underhåll (MBVF 0417). Vid utredning av avvikelser (se MBVF 0118) ska underhållsutvecklingsfunktionen beakta behovet av ändringar i underhållsdokumentationen. Maskinchefen för föreskriva kompetenskrav för de som arbetar med underhållsutveckling. Underhållsutvecklingsfunktionen ska göra sin dokumentation tillgänglig för funktionen för styrning av flottans underhåll (se avsnitt 4) och den interna verkstadsfunktionen (se avsnitt 5).

I övrigt behandlas underhållsdokumentationen i MBVF 0416.

3.2. Delegation

Styrelsen ska utse eller uppdra åt maskinchefen att utse lämplig person att ansvara för underhållsutvecklingen. Delegationen ska vara skriftlig.

3.3. Samverkan med andra aktörer

Underhållsutvecklingsfunktionen ska söka samarbete med andra aktörer i branschen när det handlar om säkerhetsmässigt underhåll. Den ska bevaka säkerhetsmeddelanden som sänds från exempelvis ERA och jämförbara aktörer samt i förekommande fall sända ut egna säkerhetsmeddelanden. Underhållsstyrningsfunktionen ska ha tillgång till europeiska järnvägsbyråns verktyg Safety Alerts IT.

För veteranfordon bör detta samverkan ske genom Järnvägshistoriska Riksförbundet, JHRF.

4. UNDERHÅLLSSTYRNINGSFUNKTIONEN

4.1. Underhållsstyrningsfunktionens uppgift

Denna funktion är placerad i skarven mellan drift och underhåll. Den ska handlägga hur fordon tas ur drift för underhåll och säkerställa att fordon som varit utsatta för underhåll kan tas i drift på ett säkert sätt; vidare att fordon går till underhåll när frister för planerat underhåll uppnås. Svarar mot ECM-F3. Underhållsstyrningsfunktionen ska göra sin dokumentation tillgänglig för funktionen för underhållsutvecklingsfunktionen (se avsnitt 3) och och den interna verkstadsfunktionen (se avsnitt 5).

4.2. Upphörande och återinsättande av trafikduglighet

När ett fordon tas ur drift för underhåll, ska det förklaras trafikodugligt; dock får, om underhållet är av mindre omfattning som inte påverkar trafikdugligheten i sig och utförs på egen verkstad (se avsnitt 5), fordonet förklaras trafikdugligt med restriktioner. Ändringen i trafikdugligheten ska dokumenteras i ett trafikduglighetsregister se MBVF 0419.

Urdrifttagning ska ske senast när arbetsorder för underhåll på egen verkstad tas ut eller när fordonet överlämnas för underhåll till entreprenör.

Med ledning av underhållsintyg från extern leverantör eller dokumentation från egen verkstad i underhållssystemet och i förekommande fall besiktning, ska underhållsstyrningsfunktionen utfärda ett intyg för återinsättande i drift. Detta ska göras av personal med tillräcklig kompetens och dokumenteras i trafikduglighetsregistret, som trafikavdelningen låter styra användningen av fordon.

4.3. Planerat underhåll

Underhållsstyrningsfunktionen ska i tillämpliga fall uppgöra planer för periodiskt underhåll grundade på erfarenheter från underhållssystemet. Funktionen bör även samarbeta med övriga veterantågsföreningar i detta ärende.

4.4. Anlitande av entreprenör

Underhållsstyrningsfunktionen ska, innan avtal träffas med entreprenör om underhåll av fordon, enligt MBVF 0415. kontrollera entreprenörens kompetens och förmåga att leverera ett säkerhetsmässigt korrekt arbete.

5. INTERNA UNDERHÅLLSFUNKTIONEN

5.1. Underhållsfunktionens uppgift.

Detta avsnitt täcker det underhåll MBV självt utför. För övrigt underhåll, se avsnitt 6 nedan. Svarar mot ECM-F4. Den interna underhållsfunktionen kan enligt definitionerna i MBVF 0130 anlita leverantörer, om entreprenörer anlitas, är det frågan om externa underhållsfunktioner (se avsnitt 6 nedan).

5.2. Utförande av underhåll

Underhållsfunktionen ska tillämpa arbetsorder- och underhållssystemet (se MBVF 0417).

5.3. Behörighet

Den som utför underhåll ska ha nödvändiga kunskaper för att kunna utföra arbetet på ett säkert sätt. Maskinchefen får utfärda närmare bestämmelser för behörighet att utfärda intyg för återinsättande i drift (RTO) och underhåll på säkerhetskritiska komponenter. Behörigheten ska dokumenteras skriftligt.

6. EXTERNA UNDERHÅLLSFUNKTIONEN

6.1. Underhållsfunktionens uppgift.

Detta avsnitt täcker det underhåll MBV lägger ut till entreprenör. För eget underhåll, se avsnitt 5 ovan. Svarar mot ECM-F4. Relationerna mellam MBV och entreprenören behandlas närmare i MBVF 0415.

6.2. Påbörjan av underhåll

Ett underhållsbehov som ska täckas av en extern leverantör initieras på samma sätt som internt, dvs ur arbetsorder- och underhållssystemet tas erforderligt underlag för beställningen. I samband med detta ska aktuellt fordon deklareras trafikodugligt. Trafikduglighet med reservationer får i detta fall inte förekomma, men om ett fordon ska transporteras till leverantörens verkstad, ska löpdugligheten tas i beaktande. Överenskommelse ska träffas med leverantören om vem som står för löpduglighetsbesiktningen.

6.3. Underhållsintyg

Underhållsintyg ska innefatta:

• Påverkan på driftduglighet efter underhåll.
• Vilka underhållsinstruktioner som ligger till grund för det beställda underhållet och, om alternativa utföranden finns, vilket av dessa. (Underhållsinstruktioner kan antingen ha tillhandahållits av MBV eller vara leverantörens egna.)
• Huruvida några avsteg gjorts från underhållsinstruktionerna och i så fall vilka.
• Datum då underhållet påbörjades, resp avslutades.
• Övriga säkerhetsmässiga iakttagelser, om sådana gjorts.

6.4. Avslutning av underhåll

När entreprenören har avslutat det beställda underhållet, ska denne utfärda ett underhållsintyg (RTS) enligt avsnitt 6.3 ovan. Om fordonet ska transporteras från leverantörens verkstad, ska löpdugligheten tas i beaktande som ovan. Underhållsstyrningsfunktionen ska därefter utfärda intyg om insättande i drift på samma sätt som för eget underhåll.

6.5. Avtal om fortlöpande underhåll

Avtal med leverantör för fortlöpande underhåll får träffas av styrelsen varvid bedömning av leverantören enligt avsnitt 4.4 ovan ska göras av underhållsstyrningsfunktionen. I övrigt gäller reglerna i avsnitt 6.2, 6.3 och 6.4 ovan.

---

Malmbanans Vänner, Arcusvägen 95, 975 94 LULEÅ. Tel 0920-250016. E-post sakerhet@nbjvm.se

 Fil 1591 datum 2025-03-10